6月26日下午，由上海交通大学水下工程研究所研制的世界上第一台深海“水下导向攻泥器”“深鳗I”的交接仪式在上海打捞局外高桥浮筒基地举行。来自交通运输部救助打捞局、上海交通大学、上海打捞局、烟台打捞局等单位的领导和专家共同见证了这一时刻。

    交通运输部救助打捞局副局长洪冲、上海交通大学副校长陈刚、上海打捞局局长沈灏分别在会上讲话。交大船建学院杨建民院长与上海打捞局副局长蒋岩签署交接文件。水下工程研究所所长葛彤教授对项目的研发情况进行介绍，并带队对“深鳗I”进行现场演示。

    “水下导向攻泥器”又称“深海水平定向钻进系统”，主要用于海上大型沉船沉物打捞。通过遥控定向钻进装置，穿越沉船、沉物下的海底，达到穿引打捞钢缆的目的。“深鳗I”采用国际上最先进的连续管钻进、惯性导航定位和末端液控换向技术，自主设计、研制和集成，90%以上关键设备实现了国产化，是目前国际上最先进的深海沉船打捞系统。系统拥有完备的水下监控系统、完全通过水面遥控完成作业，可实现水深200米，最大钻进距离100米的海底水平定向穿越，可适用于深水大型船只打捞。

    与会专家共同回顾了过去“深鳗I”的研发历程，“深鳗I”的完成实现了打捞领域10多年的心愿。沉船沉物的打捞不仅具有重要的经济社会意义，更重要的意义在于国家主干航道和海域的保护。传统的基于潜水员的水下穿千斤方法不仅安全性差，而且作业能力和效率非常有限，对于国家主干航道和海域的船舶事故很难提供快速有效的解决途径。在处理能力不足的情况下，一次船舶事故可能造成较长时期的主干航道瘫痪或重要海域污染，对国民经济的造成严重影响。“深鳗I”的研制成功，不仅将开创200米水深以内采用机械化自动化技术实现打捞钢缆穿引的先河，使我国相关技术达到世界领先水平，而且极大地提高了我国船舶事故的应急处理能力，其意义远远超越单纯的技术进步。

    洪冲对“深鳗I”的研制成功表示热烈祝贺，认为水下导向攻泥器是产、学、研合作的典范，期待我国救助打捞领域与上海交通大学今后能有更多的合作，为我国救助打捞事业做出更多的贡献。